1周8皮丨现在哪儿有什么自动驾驶，都是用命在玩！

沉重，也许真的是我们还不够努力，没有让更多人了解现在主机厂所谓的自动驾驶到底是个什么东西。

上周，一位蔚来ES8车主，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

不论这位车主身份是什么，他都是中国几亿汽车消费者中的一员，之所以在高速上开启所谓的自动驾驶系统，就是因为主机厂在宣传中夸大了辅助驾驶系统的功能。

要知道，最早在中国量产的最高级别的自动驾驶系统级别是在奥迪A8L上的L3级别自动驾驶，但由于法规问题，该功能至今处于关闭状态。

即便是达到了L3级别的自动驾驶系统，也需要在紧急情况下人工介入，也就是说这也并不是很多车企含糊其辞的自动驾驶，驾驶者注意力是不能分散的，随时需要接管车辆。

也是在这样的前提下，像奥迪、沃尔沃等不少主机厂已经放弃了L3级别的自动驾驶系统研发，转而直接开发L4级别的自动驾驶系统，在这个级别，驾驶者才能放松注意力，双手离开方向盘，可是至今还没有任何一台量产车型。

所以，请所有人记住，现在所有主机厂给你宣传的自动驾驶系统，都还是辅助驾驶系统，不要用自己的生命为主机厂的虚假宣传买单。

在未经官方证实的说法中，是因为前方摆放了桩桶路障，车辆未能识别从而导致事故发生。

其实在今年初，就有媒体做过相关的测试，测试车型分别是特斯拉Model 3、广汽AION LX、理想ONE和蔚来ES6，在测试中就有桩桶这个环节，除了Model 3之外的三辆车，对于桩桶都没有正确识别并撞上了桩桶。

也不是说Model 3就能放开双手，而是告诉各位现在市面上所有的，注意是所有车辆都不能实现完全的自动驾驶，或许你开启辅助驾驶系统会轻松一点，但也一定要随时注意路面情况，随时准备接手车辆。

说到底，还是主机厂在宣传的时候有意无意的误导消费者，就以蔚来为例，还能看到关于NIO Pilot精装包的简介中写到“自动辅助驾驶系统”这样的字眼，对于普通消费者来说，他们很难详细的去看说明说，大部分只看到自动二字，然后就以为可以释放双手双脚，结果就容易出现事故。

且不说这已是蔚来15天内的第二起致死事故，更多的是为大家再次敲响警钟。

与此同时，就在上周，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》。其要求企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案。

希望在辅助驾驶系统这块，加强宣传管理，消费者真的没有那么多时间去看说明书，反倒是很多厂家利用这点，在宣传上含糊其辞，让车主误以为这就是自动驾驶，最终导致事故发生。

就最近，7月有Model 3撞上公交车，8月还有小鹏销售试驾撞车，客户说“时速70km/h无刹车。”……太多人冲着自动驾驶而去，结果他们还不知道，这些都是主机厂放出来的噱头。

这件事暂且说到这儿，还是回到月初正经的销量上来看看。

上周我们写了新能源品牌销量榜单，比亚迪继续领跑，宏光MINI EV持续热销，而特斯拉则是近70%的环比下降，这样的暴跌对于任何品牌来说都是非常可怕的事情，但就在最近，埃隆·马斯克对中国地区销量暴跌做出了回应。

回应中提到，本季度上半段生产主要用于出口，下半段会多放在本土市场。同时数据也显示，6月份特斯拉中国出口量为5,017辆，7月份涨至24,347辆，环比增长385.29%。如果用国内销量加上这个出口量，那特斯拉的国内销量也还是能够进入前三的，所以还能怎么办？下个月再看咯~

除此之外，豪华品牌销量也相继出炉，不同于以往的BBA前三排名，7月份变更为BAB：

凭借3系、5系等多款车辆的热销，宝马在7月份荣登国内豪华品牌第一，终于不同当千年老二了，奥迪则以不到4千台的数据超过奔驰上升到第二位置，虽说芯片影响还在继续，但这样的排名可能会持续到今年底。

值得注意的的是，二线豪华品牌排名没有发生太大变化，还是雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃三家打头阵，不同的是7月份红旗销量猛增，达到了23604台，一举超越了雷克萨斯，可是由于身份特殊，不得不让人猜想这2万多台里，有多少是私人购买的红旗车型。

最后是捷豹品牌，7月份仅售出1708台，就算加上路虎的6764辆，7月份总销量也没能突破1万台，对于曾经在国内叱咤一时的路虎来说，这样的销量实属不太能令人满意。

虽然如此，但这些品牌都还是实打实的销量摆在眼前，而另一家感觉比较过分的品牌，就是在今年上海车展宣布和华为联手的赛力斯，不光是站上了华为展台，还入驻了华为展厅，四月份就曾给出过订单量，截止4月22日，订单量突破3000台。

可是实际数据却是，4-7月终端零售量成绩分别为129辆、204辆、455辆、507辆。与此前宣传的3000、4000、6000相差甚远，难道说是大家都下单然后又退订了？

所以这就告诉我们，跟着销量买车，还是要看实际数据，现在有些主机厂就喜欢整这些有的没的，说不定你看他说有4000张订单，结果那个月就交付了你这一台。

就跟开头说的自动驾驶一样，现在很多主机厂都明目张胆的在宣传栏放上了“自动驾驶”四个字，可实际上连L3级别的自动驾驶都达不到，结果消费者一看，信了，买了，最后用了就出事儿了，然后主机厂给你说“请看详细说明。”

尴尬的还是车主自己。

随后看看上周的新车有哪些吧。

1.Model 2或售价16万人民币起

上周，再次有外媒曝出特斯拉正在研发一款价格便宜的“Model 2”车型，预计零售价为2.5万美元（约合人民币16万元）。

同时也有汽车博主提到这款车将在年底小规模推出，只是目前没有公开。

（假想图）

如果真的是这样，那对于全球的新能源市场都是爆炸的新闻，在品牌力十足的情况下，16万（国产后甚至更低）的特斯拉车型，不光要抢大量新能源市场的订单，更会抢走众多传统燃油车车企的订单。

2.长安UNI-V，首款轿车，造型运动

上周，长安开始陆续放出UNI系列首款轿车的新闻，新车定位于运动轿车，设计上与现款UNI系列采用相同的设计风格，并且在官图中还能看到，这还将是一款自带电动尾翼的车型。

目前仅有外观图曝光，内饰图片有待官方下一步公布，预计将在今年广州车车展正式亮相。

3.欧拉芭蕾猫，这不就是甲壳虫？

这应该就是在今年上海车展亮相的新车的量产版，在欧拉黑白猫上市当晚，欧拉宣布该车命名为芭蕾猫，将在今年成都车展亮相。

你没有看错，这就是甲壳虫的造型，但千万不要说模仿，因为甲壳虫其实也是模仿来的，加上甲壳虫造型专利过期，现在欧拉芭蕾猫并未侵权，退一万步说，甲壳虫也已经停产了。谁爱用这个设计都可以。

4.理财神器？坦克300赛博版订单转让

近日，在今年上海车展被围得水泄不通，订单系统瞬间崩溃，半小时全部售罄的坦克300赛博版公布预售价，价位为30.8万元，5000元意向金抵扣10000元购车款，预计将在今年第四季度开始交付。

随着预售价公布，正式售价也不会差太多了，所以该准备提车的也已经把钱准备好了，而那些没有抢到的，不妨试试去网上找找转让订单的，因为自预售价公布过后，在某二手平台上就出现了大量坦克300赛博版交易帖。

不过需要多支付10000~20000元的转让金，且不包含5000元意向金。

就酱~本编很忙，不光想再多写点自动驾驶科普贴，还想再去坦克官网看看有没赛博版的漏网之鱼，毕竟是理财产品。

下周，就快成都车展了，不知道忙不忙的过来更新。