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1周8皮丨搞营销都有一手,搞技术没看这么来劲?

2021-08-09 17:00 51317

微博终于算是干了件正事儿,取消了明星榜,虽说大家现在有事没事都在刷抖音,可真的要看什么八卦新闻,还是得去微博搜一搜才行,关键是很多人都喜欢在微博爆料。

 

这样一来,上周某车企闹出的同类事件就很难重演了。

 

事情是这样的,某车企14人的工作群,有人提出来蹭一蹭吴亦凡的热度,提出“官宣请他做代言人”,并想好了一整套流程,先请他代言,然后道歉,并说道“这事五分钟出圈,其实可以试试,大不了,回头官方道歉开除相关人员。”并且能看到,还有同事表示赞同。

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很快,快得出奇,该车企在23:19分在官方微博发布声明,表示解除这位员工及发表不当言论的人员。注意,这里说的是特别顾问和解除职务,紧接着在不到一个小时的时间里做出了修改。

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修改后的声明职务更改为市场负责人,并且是开除。作为一家车企,连市场负责人的职务都没搞清楚?

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或许不应该这么阴谋论,但事情正朝着工作群里的方向发生着,并且该车企也在第二天顺利登上了热搜榜,上次一这家车企登上热搜榜,好像还是很久很久之前的事情了。

 

确实,作为一家车企,营销很重要,可价值观更重要,不论事情真相如何,这种太出界的营销思维,还是该收一收,多把心思放到造车上来。

 

学学人家比亚迪,前两周在某媒体的对撞测试中出现了问题,在积极配合调查事故原因的同时,上周末直接用技术做了一波营销。

 

8月5日开始,就不断有报道称比亚迪将向特斯拉供应刀片电池,虽然到目前双方都没有官方回应这个事情,但还是那句话,汽车圈没有空穴来风的事儿。

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事实上特斯拉用比亚迪刀片电池的事情早就有说法了,加上比亚迪把电池公司独立出来的目的不就是向更多车企供应电池吗?虽说对撞的事情还没有弄清楚,但实际上比亚迪刀片电池相比于目前市面上的车用电池来说,确实要更加安全。

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加上特斯拉国产车型都已经用上磷酸铁锂电池,同样作为磷酸铁锂电池的刀片电池,自然会是更好的选择。

 

靠着将向特斯拉供应刀片电池的信息,比亚迪这两天的热度,完全不亚于某车企在价值观上的事件。

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事实证明,花里胡哨的营销方式大家见多了,最后落到实处的还的是技术为上。

 

那么如果特斯拉真的开始用比亚迪刀片电池,或者再进一步,国产Model 3和Model Y都用上了刀片电池,那你花同样的钱,买特斯拉的理由是??

 

当然了,大家买特斯拉的理由可以是品牌高端,可以是科技感强,也可以是长得好看,买比亚迪的原因可以是性价比高,可以是电池过硬,可是我至今想不明白,大家买东风风神奕炫MAX的理由我真是想不到多少了。

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毕竟这21万张盲订粉丝,是连大众、丰田都不敢想的新车盲订销量。

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并且在相关的下单页面还能看到“定金不可退”这样的规定,这么算下来,东风风神不是翻身了?肯定不可能突然就成了呀,自然也是套路营销方式之一。

 

 

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就在这“21万盲订粉丝”开始闹腾起来后,东风风神在周末发布声明说是写错了!

 

海报中的“21万盲订粉丝”其实是“21万盲订小程序注册粉丝”,并深表歉意。

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你可以骂人,但理性分析,就算是21万盲订小程序注册粉丝本编也表示怀疑。

 

且不评论这款车到底怎么样,就这个订单量,哦不对,应该叫小程序注册粉丝量来看,一个月卖几万台问题应该不大吧?轩逸迟早下马!

 

又说完一个花里胡哨的,不如看看上周的新车吧,毕竟汽车行业,还是技术为王。

 

1.哈弗新旗舰,命名为神兽

 

你没看错,继哈弗大狗、哈弗赤兔过后,哈弗新旗舰,被命名为神兽,虽然我们也拿到了关于命名的部分资料,可惜太过缥缈,读不懂,由于文化有限,只能说这个名字取得不错,又是听一次就忘不掉的车名。

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该款新车,就是此前在今年上海车展亮相的HAVAL XY,只不过当时还没有正式命名,新车尺寸为4791mm*1890mm*1679mm,轴距为2800mm,已经达到了标准的中级SUV尺寸,不过官方给的定位是一台准中级SUV,看来竞品范围并不会太高,也就意味着价格不会太高,这才是重点。

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2.北京现在首款MPV亮相——库斯途

 

现在这个名字太过绕口,可能会有更适合中国消费者舌头的命名,目前已知信息是新车尺寸为4950mm*1850mm*1734mm,轴距3055mm将采用2+2+3和2+2+2的布局。

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外观和内饰都与全新一代途胜L采用同一种设计风格,最大的不同是内饰中屏幕的设计采用了最新设计,与奔驰S级、亚洲龙的中控屏是同一种设计风格。

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虽说都知道它和东风悦达起亚嘉华是兄弟车型,但在动力上缺有点区别,新车将搭载1.5T和2.0T两款发动机,最大马力分别为170Ps和236Ps,将匹配7DCT和8AT两种变速箱。

 

3.新车之外,日系销量出炉

 

随车时间正是进入八月份,各家车企也陆续公布了7月份销量,上周较为完整的是日系品牌销量,其中丰田中国累计单月排名第一,售出17.02万台,同比增长2.8%,本田紧随其后单月销售10.81台,同比增长-20.9%,排名第三的是日产,单月销售9.58万台,同比增长-20.8%。

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能看到,在刚过去的7月份,日系三强中,只有丰田保持了在中国市场的同比增长,另外两家则出现了大幅下滑,特别是日产中国在本身销量排名第三的情况下还与本田中国的降幅几乎一直,而从今年1~7月累计销量来看,三家完成百万销量是没有任何问题的,可其他两家想要超越丰田就很难了。

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最后,看到日产排名第三,就要再强调一句,终端没有大幅优惠,建议不要入手三缸奇骏。就算买了,也不要轻易去沙漠,因为没有说的那么好玩。

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就酱~不是说三缸不好,而是你三缸非要卖四缸的价格,确实不太合适。

 

下周,天气应该很凉爽了,万一出门团建,那就拖更~

 


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